本特勒一体式双门环引领未来工艺变革

自本特勒全球首个一体式热成型单门环在芜湖工厂顺利批产至今已过去18个月。期间，我们的客户不断向我们提出了更高的要求和更新的挑战：一体式双门环的应用何时能够得以实现？

在过去的日子里，我们坚持不懈，攻坚克难，并在近日交付了自主设计生产的一体式双门环内外板。这一成果最大程度地将车辆的A柱、B柱、C柱以及门槛等结构，通过热成型技术整合成一体式的环状结构，同时也将A柱、B柱、C柱内板也整合成环状结构，实现了单侧内外双门环的结构，在保持甚至增强强度的同时显著减轻了重量。我们利用先进的激光拼焊技术，将不同厚度的钢板精准拼接，再经热成型处理，不仅提高了材料使用效率，还可以根据碰撞测试要求进行全方位的优化，以满足不同客户对各类应用场景的特殊要求。文章源自好焊孙辉博客 https://www.sunhui.me好焊孙辉-https://www.sunhui.me/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html

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与传统的制造工艺相比，本特勒一体式双门环技术显著减少了零件数量和焊点，降低了系统的整体重量。具体而言，如果说过去的单门环方案较传统设计可减重约9%，那么今天我们试制成功的双门环则能轻松达到至少16%的减重效果。与此同时，工装模具的开发成本、焊接及人工费用也大大减少，总装产线的占地面积也得以优化。文章源自好焊孙辉博客 https://www.sunhui.me好焊孙辉-https://www.sunhui.me/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html

这项创新技术采用了TWB（TailorWeldedBlanks）激光拼焊板和patch补丁板工艺，结合了2000MPa、1500MPa、1000MPa等不同强度级别的热成型原材料，以适应不同区域的性能需求。2000MPa高强度材料的大面积使用，对成型工艺提出了极高的挑战。得益于本特勒在热成型方面的底层核心技术，这些难题被一一克服。经测试，样件完全满足预期性能标准。文章源自好焊孙辉博客 https://www.sunhui.me好焊孙辉-https://www.sunhui.me/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html

轻量化技术作为降低汽车整车重量、减少碳排放并提高续航性能的有效手段，对传统燃油车及新能源汽车有着至关重要的意义。特别是在汽车电动化转型的趋势中，无论动力系统如何演变，轻量化与安全始终是核心课题。本特勒致力于抓住这一趋势，持续创新，为客户提供包括一体式双门环在内的高集成度大型零件的全方位解决方案。文章源自好焊孙辉博客 https://www.sunhui.me好焊孙辉-https://www.sunhui.me/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html